Nieuws

Betonningsvaartuig De Dijle

In juli 2009 kwamen wij het betonningsvaartuig de Dijle tegen op de Schelde bij Antwerpen. Dit betonningsvaartuig is onderdeel van de Vlaamse Vloot en wordt beheerd door de afdeling Vloot (AV). Het schip wordt gebruikt om de betonning op de Wester en Zeeschelde te onderhouden. De veilige vaarroutes, obstructies en ondiepten worden door de AV gemarkeerd doormiddel van 273 boeien of tonnen. Betonningsvaartuig De Dijle uit Antwerpen gebouwd-1969 Lengte-40,5m Diepgang-2,5m Aantal bemanningsleden 5

Het Delwaidedok in Antwerpen 

Het Delwaidedok in de Antwerpse haven aan het Kanaaldok B2. Het dok is met de Schelde verbonden via de Berendrecht- en de Zandvlietsluis. Het dok werd gebouwd tussen 1974 en 1981 en is genoemd naar Leo Delwaide (1897-1978) die onder meer oorlogsburgemeester van Antwerpen en nadien havenschepen was. Het dok is 2200 m lang en 300 m breed aan de landzijde en 350 aan de kanaalzijde. Ze is 12,50 meter diep. De kaailengte van het Delwaidedok bedraagt aan beide zijden circa 2 kilometer (4,7 km kaailengte in totaal). De noordelijke kaai bestaat uit een steenkoolterminal en een containerterminal van DP World, terwijl de zuidelijke kaai sinds medio 2004 volledig in handen is van een 50/50 joint venture van PSA-HNN en MSC. Deze containerterminal, de MSC Home Terminal, behoort door zijn kaailengte tot één der grootste containerterminals ter wereld. Het Delwaidedok is praktisch uitsluitend voor containervervoer.

Patrouilleboot van de kustwacht de "Zeearend"

Bruto tonnage 245 Ton

Bouwjaar 2002

Lengte 42,8 meter

Breedte 7,15 meter

Diepte 3,77 meter

IMO nummer 9226852

De algemene politietaak.

De douanetaak.

Controle op de visserij.

Controle op het milieu.

Controle op het scheepvaartverkeer.

Controle op de uitrusting van schepen.

Controle op de olie- en gaswinning op zee. Op het Nederlands deel van de Noordzee staan wel125 boorplatformen en tegenwoordig ook windmolenparken. Platformen moeten er voor zorgen dat er geen olie in zee komt. Scheepvaart mag niet te dichtbij de platformen en windmolenparken komen.

Grensbewaking. (Deze taak wordt uitgevoerd door de Koninklijke Marechaussee)

Gebouwd bij IHC Holland NV., Kinderdijk, bouwnummer 1214

Van: Sleephopperzuigers Volvox Terranova B.V., Rotterdam.

Beheer: Van Oord B.V., Rotterdam

Brt: 19994, l x b x h = 164.10 - 29.00 - 12.80 mtr.

IMO-nummer: 9263904

Land: Cyprus

MMSI-nummer: 210381000

Lengte: 156.0m

Breedte: 28.0m

Brutotonnage 18.091 ton

Bouwjaar: 2004

Werf: MERWEDE SHIPYARD Hardinxveld Giessendam - NEDERLAND

MANAGER / EIGENAAR WESTMINSTER DREDGING Fareham - U.K.

Jan De Nul Group één van de grootste spelers in de baggersector.
 Het bedrijf bezit de grootste sleephopperzuiger: de Cristobal Col0n met een draagvermogen van 78000 ton.

De capaciteit van deze Megazuiger is 46000 m3, wat overeenkomt met 2500 volgeladen vrachtwagens, goed voor een rij van 60 kilometer. Het geinstalleerd diesel vermogen bedraagt 41.500 kW. Met een deadweight capaciteit van 78000 ton en een maximale baggerdiepte van 155 meter, is de "Cristobal Colon" absoluut de grootste in haar soort.

Het schip is gebouwd op de "La Naval" Shipyard in Sestao in Spanje. Veel equipment en systemen zijn door Nederlandse en Belgische bedrijven toegeleverd. De "Cristobal Colon" heeft een lengte van 223 meter en een breedte van 41 meter. De diepgang van het schip op baggermerk is ruim 15 meter.

Sluis in het Wesel Datteln Kanaal

Deze foto's heb ik genomen in een sluis op het Wesel Datteln Kanaal in 2008.
In deze sluizen kan je niet zo goed vastmaken, daarom hebben we een lange lijn gebruikt.
In 1931 werd het laatste stuk van het Lippe parallel kanaal aangelegd, het zogenaamde Wesel-Datteln Kanaal.

Het Wesel-Datteln Kanaal is 60 km lang en heeft 6 sluizen.
De schipper van de Andrea uit Decin-CZ Tsjechië gaf ons alle kans om rustig in en uit de sluis te varen.

Het Brielsemeer dichtgevroren. Januari 2009.
Foto genomen vanuit de Nollenkreek.

Foto genomen vanaf het midden van het meer naar de Nollenkreek.

Deze foto's kreeg in van Hans van Huessen. Hij maakte ze op zijn reis door het Panamakanaal in 2008. Ook daar is watersport op het kanaal.

Panamakanaal

De Valentine bij de Calandbrug. Deze foto genomen in september 2008 op de Calandbrug. IMO-nummer: 916625 Land: België MMSI-nummer: 205461000 Lengte: 163.0m Roepnaam: ONDL
Breedte: 26.0m Bouwjaar: 1999 Type Schip: Ro/Ro

Het passagiersschip "Avanti"
van de rederij W.Feenstra n.v.
kasteelweg 3  Rotterdam
Foto van een ansichtkaart die verstuurd is op 23-7-73 vanuit koningswinter

Deze foto's zijn genomen door Ronald van Kouwen op 25 februari 2009 vanuit de vuurtoren de Brandaris.
Op de bovenste foto is de jachthaven van Terschelling te zien. De onderste foto zijn de lenzen van vuurtoren de Brandaris. De eerste vuurtoren op Terschelling werd gebouwd in de 14e eeuw. Deze heette nog geen Brandaris.

In 1559 was het bouwwerk zo bouwvallig geworden, dat er een ander gebouwd moest worden. Dat werd de Brandaris, maar die stortte tijdens de bouw in. De derde versie werd op dezelfde plaats gebouwd en is de toren zoals hij er nu staat. De Brandaris heeft vaak voorop gelopen met nieuwe ontwikkelingen. In 1835 werd het eerste draaiende licht geplaatst. Dat werd in 1920 een lamp met elektrische aandrijving. Sinds de restauratie in 1977 is er ook een lift in het gebouw.

Sydney cruise terminal en Harbour Bridge

Deze foto komt van de site www.bridgeclimb.com en is genomen door Peter Murphy.
Op deze site is een mooi panoramische uitzicht  vanaf de brug gemaakt waar je zeker eens naar moet kijken. Veel kijk plezier.

De Humber rivier in Engeland

De linkse foto heb ik genomen op de Humber rivier. We vaarden de Humber op naar Hull met de Nord Sea ferry en van zee kwam er een sneeuwbui onze richting op drijven.

Dit is de Humber bridge over de Humber, genomen uit de bus op weg naar York.

"Piet Heijn" site
De "Piet Heijn" op de Nieuwe Maas
Deze foto nam ik zaterdag 16mei op de Nieuwe Maas. Het is het oude schip van de koningin de "Piet Heijn".
De Nederlandse bevolking bood de "Piet Heijn" precies zeventig jaar geleden aan als nationaal huwelijksgeschenk aan prinses Juliana en prins Bernhard.

Het vaartuig, nog altijd eigendom van de koninklijke familie, wordt sinds 1980 beheerd door de Stichting tot Exploitatie van de "Piet Heijn".
Het prinsenjacht verkeert in perfecte staat.
De 'Piet Heijn' is 65 jaar oud en daardoor onderhoudsgevoelig.
De maritieme sector in Nederland draagt het schip een warm hart toe en biedt algemene steun bij het onderhoud.
Maar met name dankzij de Vrienden-club en de vele begunstigers van de Stichting tot exploitatie van de 'Piet Heijn' kan het jacht bewaard blijven voor het maritiem jeugdwerk en als varend nationaal erfgoed.

Het passagiersschip "Avanti"
van de rederij W.Feenstra n.v.
kasteelweg 3  Rotterdam
Foto van een ansichtkaart die verstuurd is op 23-7-73 vanuit koningswinter.

BRIELLE BRUIST 2009

BRIELLE BRUIST 2009

Op zaterdag 29 augustus 2009 werd Brielle Bruist gevierd.
Hieronder en rechts boven een paar foto's van de Turfkade.

Slot Lahnstein aan de Rijn
Bij Lahnstein op de Rijn zien we slot Lahnstein en passeert er ons een KD passagiersschip. We varen hier verkeerde wal voor de stroming van 6Km. De groenwitte boei is de ingang van de Lahn.

De Quintus voor Ridderkerk

Mooi filmpje als de Quintus Maastricht passeert met hoog water.
Op weg naar Gorinchem kwam de Quintus achterop varen
63 x 6,64 x 2,72 837 ton
Bouwjaar 1967
Werf Lenaerts in Burcht
2 x 240 pk GM en 320 pk GM kopschroef
Ex. Isabella , Hic et Ubique , Quo Vadis , Lamaxan
europanummer 2312375

Langs de A15 om 08:10 bij Poortland. Op 7 februari 2008 om 08:10uur maakte ik deze foto op de parkeerplaats achter het Shell benzine station Poortland aan de A15

Deze foto nam ik in 2003 bij de Schepenlift van Ronqueres. De Genova ligt in de bak.

SEVEN SEAS (9384760) Subsea7 Vessel. Lengte 153.2m Breedte 28.4m

Voor meer info ga naar Mainpress.com
Deze foto nam ik in 2007 bij IHC Holland Merwede Shipyards.
Hij heeft 3 Azimuth thrusters als voortstuwing, twee intrekbare Azimuth thrusters en een tunnelboegschroef.
Het totaal vermogen in dit schip is 6x3360Kw.

Voor het leggen van pijpen tot een maximale diepte van 3000 meter is een J-lay toren aangebracht en zijn er onderdeks twee pijpencarrousels van elk 1250 ton geplaatst en één van 3000 ton aan dek. De kraan is een 400 tons deining gecompenseerde dekkraan. In die toren worden ze vast gelast aan de vorig sectie van 72 meter pijpleiding. Technici lassen de onderkant van het nieuwe stuk vast aan het stuk dat al in de J-lay toren hangt. Op het moment dat dit werk klaar is, tilt een kraan de hele pijpleiding bovenaan op en laat deze 72 meter in zee zakken. Tegelijkertijd vaart het schip 72 meter naar voren. Zo is 72 meter pijpleiding op de zeebodem gelegd.

Splitsing Albert kanaal / Maas. Links Albert kanaal en rechts Maas. Info Albertkanaal

Sluis en aanleg in Corbie op de Somme.

Deze foto van de RPA12 maakte ik bij Vlaardingen op 10-5-08

Deze foto en hieronder maakte ik op 10mei 2008 bij het indraaien van de Oude Maas.

Het is de Norfolk Express uit Hamburg
Lengte 244,94m  Breedte 32,30 Tonnage 20779
Power 32412Kw     Snelheid 23,5 knopen

Eind augustus gingen we barbecuen aan het Brielse meer. Helaas viel er een verschrikkelijke bui.
Joop en Jan laten zich hier niet door afschrikken.
De vrouwen zijn wat hogerop gaan zitten.

Deze foto maakte ik vanuit de Nollenkreek aan het Brielsemeer op 12-8-08.
Er kwam een behoorlijke bui aan na een heerlijke dag.

Deze foto is gemaakt door Hans van Huessen op 12-2-2008 om 16:48 voor een sluis in het Panamakanaal. Let vooral op het roeibootje, daar hebben wij de roeiers voor in Rotterdam, maar die hebben wel iets grotere bootjes.

De Terra is in 1981 gebouwd en de afmetingen zijn 110m x 11m40Diepgang is 3m88 en hij wordt aangedreven door twee Carterpillars van 900Pk

Deze foto's maakte ik op de Waal bij het Maas-Waalkanaal op 1augustus 2008. Een prachtig gezicht als je zo'n schip met containers passeert.
Dit schip heeft eerst de naam Groenendaal gehad. Is gebouwd in Roemenië en afgebouwd bij Smits  in Krimpen a/d Lek. Ze heet nu Amoureus en is van het type Motorvrachtschip.
Eigenaar is Vof. Amoureus uit Meppel.
3696Ton, Lengte 135m, Breedte 11m45, Diepgang 3m42. 2x Carterpillars 1065Pk en 2x boegschroef 535Pk Cummings Ballegooy.

Deze foto heb ik gemaakt op 2 augustus 2008 op de Oude Maas. De Terra uit Zwijndrecht liep ons op.
Ro/Ro binnenvaart. (Rol on Rol off)
Sinds beginjaren '80 heeft ro/ro vervoer zijn intrede gemaakt in de binnenvaart. De grondleggers voor dit vervoer zijn Rhine RoRo en Interrijn-Harms RoRo. Beide ondernemingen behoren tot Interrijn Holding in Zwijndrecht. Vanaf 2002 zijn er nieuwe ontwikkelingen en is ro/ro vervoer in de binnenvaart een groeimarkt.